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第495章 不是一辆车能跑（第4页）
第二名司机拿起备件说明卡看了几眼，皱了下眉。
“这东西我能看懂七成。”
“可真到夜里，七成不够。”
老李听完以后，先是叹了口气，随后又点头。
“这才像真司机。”
林安晨转头看他。
“您这还叹气。”
“叹气是因为活还没完。”老李盯着屏幕，“点头是因为人家现在挑的，已经不是那种一眼就看不下去的大毛病了。”
这句话让周远航心里一震。
对。
第二轮现在最值钱的地方，未必是“问题少了”。
而是问题变了。
从让人一上车就烦，变成了夜里真跑活时更细的一层烦。
这说明长鹏至少已经把第一道坎迈过去一点了。
傍晚前，测试场那边做了最后一轮回场汇总。
两名新增夜班司机都坐在会议桌一侧，桌上只有水，没有任何像庆功会的东西。
运营负责人先问他们俩。
“说直白点。”
第一个司机把杯子往前推了推。
“比上次顺。”
“顺在哪儿。”
“我不需要老停下来猜。”他说得很实，“亮度舒服了点，字也像给人看的，充电至少知道先看哪儿，后备厢拿东西不烦。”
“还差哪儿。”
“远程这回能接住，但别以后车一多又慢回去。”
第二个司机接过话头。
“我补一句。”
“你说。”
“现在这车像是认真准备过，不像临时拼的。”他看了眼苏清瑜，“可真要进夜班系统，你们得想的不只是车，还有人。”
“比如。”
“排队充电时司机怎么熬，出小故障时谁先接，备件说明能不能让最笨的司机也一眼看懂。”他把手一摊，“车不是坏在参数上，很多时候是坏在夜里那些看起来不值钱的小事上。”
运营负责人听完，没急着表态。
他把第二轮闭环记录翻了一遍，最后抬头看向苏清瑜。
“你们边界还是照旧？”
“照旧。”苏清瑜点头，“今天所有改进，仍然只属于技术验证和运营评估，不代表购买保证，不代表公开销售结论。”
运营负责人笑了下。
“你比我还会先把话说死。”
“说死边界，后面才谈得清。”苏清瑜看着他，“不然今天多夸一句，回头就会被人当成另一个意思。”
