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第422章这一条条框框到底是卡谁的脖子（第2页）

“第一，连续三年以上规模化运营历史。第二，至少三个省份跨区域样本。第三，城市群快充半径和服务覆盖模型达到行业安全建议值。”

会议室里很安静。

这三条没有骂清河一句，却像三扇门同时关上。

清河首批车跑稳一个多月。

二期刚接入台账。

运营范围集中在汉东二十一个县城。

县域快充网络和城市群模型也不是一套东西。

许东林放下报告。

“齐书记，我不是针对清河。全行业要安全，不能因为某个地方项目跑出一点数据，就降低准入标准。”

齐学斌没有翻脸。

他拿起笔，在纸上写下三行。

三年。

三省。

城市群。

写完以后，他问：“许秘书长，这三条是正式准入标准，还是研究建议？”

许东林道：“目前是研究建议。”

齐学斌点头，又问：“研究建议有没有公开征求意见？”

许东林把问题压回桌面：“还没有到那一步。”

“有没有经过部委正式采纳？”

“也还没有。”

“有没有写明不满足三条，就不得提交县域营运样本？”

许东林的脸色沉了一点。

“齐书记，你这是在钻程序空子。”

“程序绝非空子。”齐学斌说，“程序是大家都能站稳的地面。清河如果拿一份内部材料要求部委直接给结论，许秘书长一定会说我们不合规。协会拿一份未公开征求意见，未正式采纳，未写明适用对象的研究建议，直接否定清河材料提交资格，我也要问一句合不合规。”

陈怀远没有打断。

产业协调司工作人员低头记录得更快。

许东林问道：“那你认为安全问题可以先放一边？”

“不能。”齐学斌说，“安全问题必须问，而且要放在正式质询里问。但安全问题不能被包装成入门门槛，先把清河挡在核验前。”

许东林把报告翻到第二页。

“连续三年运营历史，来自国内外成熟营运车型安全评估经验。没有足够长时间，很多故障不会暴露。”

齐学斌把话压得很低：“这条作为成熟车型推广评估，我同意。作为创新示范样本入场资格，我不同意。”

“为什么？”

“因为它会让所有新场景都无法被评价。”齐学斌说，“今天清河跑一个多月，你说不到三年不能看。三年后，技术路线，电池方案，快充网络都变了，你又可以说数据已经过时。最后真正能被看的，只有早就占住市场的人。”

许东林皱了皱眉：“早占住市场的人，至少证明活下来了。”

齐学斌提醒道：“活下来值得尊重，但不能因此禁止新场景被观察。清河要求的是观察资格。”