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第415章 千辆上路与新风暴（第3页）

“第三，国家发改委会推动央企供应链和长鹏建立联合采购试点。你们现在最大短板不是订单，是产能和服务。车跑起来以后，口碑会推着订单往前走。到时候你们供应不上，服务跟不上，前面所有口碑都会反噬。”

齐学斌说：“明白。”

沙家康接过话：“省委也表个态。清河这个样板，是汉东从临水教训里重新站起来的机会。谁再拿假项目挤压真项目，谁再拿所谓统筹名义抽清河的血，省委不答应。”

这句话不长，却足够重。

下午两点，清河举行了简短的运营数据发布会。

没有豪华舞台，背景板上只有一行字。

星火E01县域示范营运累计三百万公里数据发布。

齐学斌没有讲太久。

他只公布了几组数据：首批五百辆上路一个多月累计运营里程三百零七万公里，二期五百辆示范车本周新增二十一万三千公里，两批合计超过三百二十八万公里。平均百公里电耗十五点八度，首批司机月均节省燃油成本预估三千六百元，车辆重大故障零起，轻微售后问题二十七项，已闭环十九项。

记者问：“齐书记，您认为长鹏是不是已经成功了？”

齐学斌看着镜头：“还早。车跑出去，只是开始。司机愿意继续用，乘客愿意继续坐，银行愿意继续贷，服务点能修好每一个小毛病，那才叫活下来。”

这个回答很快被发到网上。

网友没有看到狂欢式口号，只看到一组冷冰冰的数据和几个司机的原声采访。

反而更信了。

省政府办公楼里，叶援朝也看完了发布会。

丁文海站在旁边，脸色很难看。

视频里，沙家康公开站台，陈怀远给出国家级示范评价，司机说省下来的钱能给孩子报补习班。

这三样东西压在一起，几乎把叶援朝之前所有“风险项目”的说法都堵死了。

叶援朝把遥控器放下，声音很低：“民心，产业，国家队。齐学斌这次，三样都占了。”

丁文海小心翼翼地说：“叶省长，我们是不是先避一避锋芒？”

叶援朝没有回答。

避锋芒当然是必须的。

可是避，不等于认输。

他看向桌上另一份材料。

那是京城某部委内部流出的新能源准入标准征求意见稿。

华鼎集团的名字没有出现在文件里，可很多条款都像是为华鼎量身定做的。进口高端设备比例，既有产能规模，行业协会推荐，历史出口记录。

每一条，都对清河这种新企业不友好。

叶援朝慢慢拿起那份材料。

汉东这局，他输了半步。

但如果牌桌换到燕京，齐学斌还能这么顺吗？

傍晚五点，长鹏汽车食堂里摆了几桌简单饭菜。

没有酒水，没有包厢，工人，司机，供应商和干部都端着盘子排队。

老李端着汤坐下，嗓子还是哑的：“今天这饭比下线那天还香。”

周远航累得眼睛都快睁不开：“下线那天是把车造出来，今天是知道车真能养活人。”

马建国也被请来了。他端着饭盒，坐得有些拘谨。

齐学斌走过去：“马师傅，今天你是客人，也是用户，别拘着。”

马建国笑了笑：“齐书记，我不是客人。我现在算半个长鹏售后员。今天排队充电的时候，后面那个司机问我车咋样，我给他讲了半小时。”

老李乐了：“讲得咋样？”

“实话实说。”马建国说，“我说车省钱，底盘好，就是充电排队烦，后排过坑硬。人家听完说，能省钱就行，硬点不怕。”